DAV：基于区块链的运输服务协议|ONE.TOP评级

原创

2344 天前

5729

声明：本测评内容仅供参考，任何依本测评内容作出的投资行为，与本测评内容无关。项目有风险，投资须谨慎。

Statement: the contents of this assessment are for reference only. Any investment behavior made according to the contents of this assessment is not related to the contents of this assessment. The project is risky and the investment must be prudent.

DAV是一个基于区块链运输协议平台, 通过以太坊网络实现点对点无人驾驶与无人机共享。在此平台上用户可以自由地购买和出售自动运输服务。它的平台上集成了许多的自主车辆，使这些车辆尤其是自动驾驶车辆（如汽车、无人驾驶飞机等）在一个分散的市场上可以被用户发现，并且使用DAV代币进行交易。DAV通过DAV协议完成此项任务，该协议将车辆、用户和服务提供商连接到一个网络上，这形成了一个分散的载人交通网络，是未来自主交通网络的基础设施。

DAV网络将自驾交通工具（卡车、汽车、飞行器、无人机）和其网络上每一位用户连接到一起，用户可以相互发现、相互交流，进行代币交易。消费者可以用DAV代币购买服务（例如出租车、收发快递）。DAV网络上拥有交通工具的人和充电站可以通过提供服务获取代币。DAV全网将提供自动驾驶的交通工具，让消费者使用DAV代币将人或物送往全球各地。自动驾驶是未来的趋势，市场空间很大，但是这是一个宏伟的目标，但无人驾驶有很长的路要走，短时间内很难实现落地，项目发展需要强大的资金和技术团队来做支持。

如今，大型企业已经开始尝试使用自动驾驶汽车：多米诺比萨交付机器人、亚马逊Prime Air无人驾驶飞机、Waymo自主出租车以及百度的开源自动驾驶汽车都是全自动交通系统的领导者。由于这些组织雇用软件开发人员的团队来试图创建这个软件，但是完全自动驾驶的车辆，他们需要解决围绕感知、本地化、决策制定等问题。此外，自动驾驶车辆需要充电，维护和停靠基础设施。

集中化和狭隘的经济利益限制了市场可以发布和采用变革性技术的速度，因为主要参与者的重点是主导他们自己的孤立网络，而不是创建更高效的协作基础设施，从长远来看更多样化的使用案例在各种价值链上缺乏合作激励措施会扼杀该部门的进展速度。一个具有包容性和无许可权的开放源代码平台，为多个参与者加入网络、并以允许更快速扩展的方式享使其未来增长提供了经济激励。

DAV作为一个开放源代码软件、硬件和免费去中心化交易市场的框架被创造出来，在这个市场里，人人都能使用DAV代币买卖自动驾驶交通运输服务。买卖双方将使用专门智能合约实现交通运输服务的去信任化合作，无需依靠中心服务器。鉴于交易中需要使用DAV代币，智能合约保证了参与者之间的资金清晰度。DAV鼓励开发者通过在专业领域内发挥作用来参与到DAV网络中。该平台的网络科技是一种开放式源代码软件，用户界面可以进行简单交互，使其成为一个真正自动驾驶的、快捷的交通运输系统。首个为DAV生态系统打造的应用是Missions，将希望通过自动驾驶的无人机运输包裹的顾客联系到一起。要求提供无人机服务或无人机的顾客将对服务进行投标，通过区块链进行去信任化交易。Copter快递是DAV首家使用无人机的合作伙伴。

DAV的协议允许任何人利用运输服务或将他们自己的载人或自主车辆放在网络上，从而创建一个分散的点对点交通生态系统。在此平台上用户可以自由地购买和出售自动运输服务。它的平台上集成了许多的自主车辆，使这些车辆、无人机等在一个分散的市场上可以被用户发现，并且使用DAV代币进行交易。而通过提供运输服务可以赚取DAV平台代币，DAV平台使得代币交易可以在所有网络群体中进行，而网络的发展将会惠及消费者和供应商。消费者将使用DAV代币购买客运或货运服务，以及DAV即将提供的其他服务。

销售（通过ICO /众筹） - 40％

合作伙伴及奖励 - 25％

长期预算- 20％

团队和顾问 - 15％

代币总量为17.7亿，销售比例为40%，总量7.08亿DAV。

硬顶：3800万USD

软顶：500万USD

兑换比例：1 ETH = 10000 DAV

众筹时间：6月11日21：00

目前阶段：预售阶段

预售期个人投资1000ETH起

项目估值：9500万美金

前期奖励比例：50%，锁定6-12个月

KYC：有白名单：有

DAV项目目前估值预估达9500万美金，整体估值有点偏低，因为自动驾驶是一个很宏伟的目标，需要强大的资金和技术做支持。

令牌销售比例40%适中，代币和资金的使用比例分配合理。早期奖励50%严重偏高，但奖励部分锁定6-12个月，所以抛售不会对二级市场价格造成影响。

DAV基金会注册地在瑞士，其总法律顾问由以太坊基金会前首席法律顾问兼前夏威夷州8年证券专员Tung Chan女士担任，同时团队拿出10%资金用于法律和合规，对法律方面采取的是非常严谨和认真的态度。

Twitter：https://twitter.com/DavNetwork，关注人数3886 更新频率高

Facebook：https://www.facebook.com/DAVNetworkTeam/，关注人数3845 更新频率高

Telegram：https://t.me/DAVNetwork，成员人数30383 活跃度高

Alexa排名:http://www.alexa.cn/baidu.com，全球排名312854

（1）分散发现

DAV允许自主车辆发现彼此，以及服务提供者和他们周围的客户。DAV使用不依赖中央服务器的点对点协议实现分散式节点发现。相反，节点列在分布式散列表中，可以以非常有效的方式访问。

（2）通信协议

DAV为各种交通场景定义了标准化通信协议库。此通讯分为两组：

通过调用智能合约和通过这些智能合约发出的事件直接完成区块链上的通信

使用DAV的协议完成对等区块链通信

（3）无需互相信任的合作工具

运输服务的买卖双方之间通过一系列专业化的智能合同实现了无需互相信任的合作。这些智能合约能够实现买方，卖方之间以及仲裁员，保险人和其他人之间需要时的多方合同。这些合同直接与DAV令牌绑定，保证多方之间交易的财务解决方案，而不需要任何预先建立的信任。

DAV是第一批进入无人驾驶这个市场的企业，所以在行业中具有领导地位，行业整体处于前期发展阶段，目前没有太多的竞争者。但值得注意的是，IOTA搭建的是所有智能设备的基础网络，所有它有可能提供比DAV更有广阔的网络，IOTA目前正在发展自己的自动车辆应用，而且他们在汽车行业处于合作的领先地位。

自动驾驶和区块链都是新兴技术行业，需要很强大的团队和背景支持，DAV在未来的发展中将会遇到很多挑战，项目不会短期落地，需要很长的路走。

为了实现从现有交通部门到自动车辆交通部门的高效快速扩展，必须建立一个庞大的支持网络，这需要项目能够有大量的人参与才能够真正实现应用。

白皮书大部分描述了无人机和自动驾驶的市场，和DAV技术堆栈的实现原理，但在学术方面没有做更深入的内容展示，更像是一个综合性的研究报告。

DAV的白皮书大部分描述了无人机和自动驾驶的市场，和DAV技术堆栈的实现原理，没有在技术方面更深入的内容展示，看起来更像是互联网的滴滴与区块链的结合，通过智能合约执行运输协议，去掉了第三方的公司，实现点对点的运输服务。但DAV主打的是自动驾驶和无人机领域，自动驾驶是未来的趋势，将自动驾驶和区块链结合是一大创新型挑战。

DAV代码已开源，Github代码库提交次数542，版本数量6，开发者50，关注人数32，收藏96，分叉135。

当前进度：Mission Control版本1.1.1 引入了对Mission Control与任务之间API通信的全面改进，以及许多其他改进，代码改进，更好的测试覆盖率等等。

从Github代码库中我们可以看出，项目真正开始时间在2017年6月，目前进度处于原型MVP发展阶段。GitHub代码在2017年7月第一次发布，可以看到代码更新比较频繁，代码关注度方面中规中矩。

2017年1月，DAV成立。

2017年12月，开发者门户启动。

2018年第2季度，首次汽车自动充电。

2018年第3季度，在DAV网络上完成第一次自主航行任务。

2020年第3季度，完成由充电站网络支持的远程无人机飞行。

DAV拥有一个16人的庞大团队，包括：

Noam Copel（首席执行官兼创始人），在加密货币、区块链和加密方面有着丰富的经验，他在2003年发明了世界上首个智能手机加密系统，并随后传播到50余个国家，在Blockchain.com上被列为安全专家。

John Frazer（首席法务官兼合伙创始人）是以太坊基金会外部关系组长；

Joe Lopardo（首席营销官兼合伙创始人）曾经和谷歌、甲骨文、Salesforce、思爱普公司合作，为其开发品牌，执行市场策略。

10名全明星顾问均来自于知名公司，例如UPS快递、谷歌、IBM、Equinix、美国国家航天局、通用、思爱普等，以太坊也是其中之一。

顾问包括Jerome Ferguson（UPS快递自主系统总监）、George D. Zamka（前NASA宇航员，FAA经理）和Alan Messer博士（GM全球消费者体验首席技术官，三星电子前副总裁）

2．合作伙伴：

DAV不仅得到了SAP、谷歌、Nasa、Equinix、以太坊、Ups和通用汽车等公司的支持，还得到了美国宇航局和Google的支持。同时DAV被列为无人机系统国际协会(AUSVI)的成员(DAV Foundation)，该协会是一个致力于推进自动车辆和机器人的非盈利组织。著名的成员包括亚马逊,UPS,联邦快递,英特尔等。

Bancor的联合创始人是DAV的顾问，Bancor合作伙伴关系将通过他们的平台提供令牌流动性。

AmaZiX是一家“社区管理”公司，正在迅速成为加密中的客户关系/营销强国。他们可以找到管理其他每个新ICO的电报。

Blockchain IL是一家以色列ICO顾问公司。

整个DAV的团队非常强大，资源非常丰富，不管是团队人数还是团队的资源背景，每个方面都有出色的人才，可以成为真正的全明星团队。

顾问来自NASA, Ethereum, SAP, UPS，通用汽车，Bancor和Equinix。

合作伙伴也是全明星，SAP、谷歌、Nasa、Equinix、以太坊、Ups，通用汽车，美国宇航局，Google等公司的支持可以给dav的发展提供真正有用的帮助。

我们没有查到早期的投资机构信息，官网只展示了合作伙伴成员。但的创始团队有着大量的背景资源，相信Dav的资金支持应该不是问题。