打通以太坊的NEAR，值得上热搜

作者：火讯财经专栏作家·元一孙老师

《以太王国》火起来和今年的以太坊2.0有关，NEAR的大热也是因为定位的转化，从挑战以太坊转型联合以太坊。从对手转型成为队友。

越深入了解以太坊，越觉得以太坊没有对手。从以太坊诞生之后，出现过无数个以太坊挑战者，中国的NEO，欧洲的ADA，美国的EOS，都曾经引领过一段时间的风骚。新公链们，确实意识到了以太坊无法挑战的问题，既然无法摧毁他，就加入他。NEAR是新公链转型联谊以太坊的典型代表。

很多时候，竞争对手的恭维点评，确实代表了真实情况。早在2019年的时候，V神自己也描述了对于NEAR的看法。他觉得，NEAR确实在分片技术领域要胜过以太坊。此时，NEAR的定位还在挑战以太坊，跑马圈地建自己的王国。并没有像今天一样，甘心搭一座通往以太坊的桥。

2019年，以太坊还在低谷，我和泽琦花了一年的时间，调研访谈了以太坊的整个生态。今年四月份的时候，我的新书《以太王国》出版了。新书4月上线，销量攀升。巧合的是，以太坊的价格也从四月开始，涨了4倍。以太坊的大涨，要归功于今年以太坊2.0大都市的重燃。以太坊生态里面，集中了第一代加密世界里面的大部分高手。20多万的贡献者非常的活跃。每年的以太坊DevCon就像一次大学术party，无比热闹又相当务实。新公链们，确实也都看到了，都希望，能建设出一个这么活跃的生态。

加密世界快速向圈外辐射的时候，不可能不引发互联网人的重视。尤其是来自谷歌和脸书这样的大神隐居的公司。2018年初我在旧金山呆了一段时间。在谷歌、脸书、苹果几个大厂学习了一圈。谷歌的朋友安排我在谷歌区块链研究社区做了一个内部分享交流，我发现，谷歌们其实一直在认真研究加密世界。谷歌确实集中了全球顶尖的高手，他们当时就从技术层面委婉地说，目前加密数字圈的技术水平还不够好。我问为什么？答：因为还没有吸引到谷歌的高手加入。

并不是所有谷歌创业团队都能在加密圈跑出来。但是，NEAR确实做到了。NEAR团队的谷歌基因和技术功底，给他们带来了很大的帮助，确实在区块链里技术难度很高的分片领域有过人之处。

虽然我自己不会代码，我也知道，系统的架构写完之后，如果要推倒重来，是很难的事情。就像我们现在看到的高铁，很少是在原来的铁路的基础上修建的。因为两者的运行原理完全不一样。要在原来的基础上修修补补进行提速，还不如新修一条铁路。这也就是为什么不断有新的公链出来挑战以太坊的原因。以太坊的车太重了，跑起来很费力。与其这样，倒不如用新的逻辑，造一台效率更高的车。新公链们之前挑战以太坊的逻辑，确实可以理解。

汽车世界里面油电混动车，也是这个逻辑。在汽油车的世界里，百米提速的成绩一般是7-8秒，提升变速箱的效率，带来的进步是微乎其微。同样是车，采用电池驱动的方案，百米提速轻松到5秒。以太坊在区块链的世界里，已经造出了一台油动车的生态。新公链们，一边打造自己的电动车，一边把电池的方案，输出给以太坊。油电混动方案的以太坊，明显提升了效率。

区块链的世界最吸引人的地方，是一个开放的世界。开源和进出自由，这是第一代区块链基础设施比特币给后来者做出的完美榜样。第二代基础设施的竞争中，以太坊形成了绝对的权威地位。他的竞争者们，没有想明白一个问题，每个人都希望建立一个开放的社群的主张是没有问题的。但是互相之间接口的打通没有做到。以EOS为代表的众多竞争者和以太坊之间，形成了孤岛。既没有绝对的技术领先，也没有互相的融合促进。走了一段时间的弯路。好在跨链的思路成型之后，新一代的竞争者们和以太坊的关系，变融洽了。竞争+合作的关系。

虽然我自己不会代码，我也知道，系统的架构写完之后，如果要推倒重来，是很难的事情。就像我们现在看到的高铁，很少是在原来的铁路的基础上修建的。因为两者的运行原理完全不一样。要在原来的基础上修修补补进行提速，还不如新修一条铁路。这也就是为什么不断有新的公链出来挑战以太坊的原因。以太坊的车太重了，跑起来很费力。与其这样，倒不如用新的逻辑，造一台效率更高的车。新公链们之前挑战以太坊的逻辑，确实可以理解。

汽车世界里面油电混动车，也是这个逻辑。在汽油车的世界里，百米提速的成绩一般是7-8秒，提升变速箱的效率，带来的进步是微乎其微。同样是车，采用电池驱动的方案，百米提速轻松到5秒。以太坊在区块链的世界里，已经造出了一台油动车的生态。新公链们，一边打造自己的电动车，一边把电池的方案，输出给以太坊。油电混动方案的以太坊，明显提升了效率。

区块链的世界最吸引人的地方，是一个开放的世界。开源和进出自由，这是第一代区块链基础设施比特币给后来者做出的完美榜样。第二代基础设施的竞争中，以太坊形成了绝对的权威地位。他的竞争者们，没有想明白一个问题，每个人都希望建立一个开放的社群的主张是没有问题的。但是互相之间接口的打通没有做到。以EOS为代表的众多竞争者和以太坊之间，形成了孤岛。既没有绝对的技术领先，也没有互相的融合促进。走了一段时间的弯路。好在跨链的思路成型之后，新一代的竞争者们和以太坊的关系，变融洽了。竞争+合作的关系。

NEAR最近也来到了主网上线的高光时刻。根据NEAR的描述，主网上线时候的工程目标是可以达到约100个的分片上限，以及每个分片1000的TPS。这个性能已经超过了以太坊的分片性能。在这样的处理速度下，应用如果在以太坊上拥堵不堪，确实可以果断无缝迁移到NEAR上。

以太坊的团队，并不是没有意识到各种竞争对手的出现。事实情况是，以太坊网络的可扩展性一直是生态系统的弱点，为此存在了许多不同的解决方案在同时进行。但是，对于该行业的一些专家来说，开发进度太慢。V神自己也说，科技的发展速度比预期的要慢。五年前，我以为我们现在就完成了PoS和分片。

NEAR协议，并不是从天而降秒杀一切的新技术。客观地说，NEAR是站在了之前所有区块链方案的肩膀上构架的新基建。他用了一种新方法解决了以太坊的可扩展性问题。如果真有个对手的产品做的比自己还好，为什么不直接用呢？

今年的区块链热点，除了大火的DiFi之外，莫过于底层 Layer1的技术突破。

代表性的重大突破有：以太坊升级 2.0，波卡、NEAR主网上线。

我们必须面对的现实是，一旦基础设施使用门槛太高、体验太差，区块链的应用中大部分的用户会被拒之门外。

很多人在问，DiFi火了之后，下一个热点是什么？新公链，新基建。

2020年的最后3个月， 随着 Layer1 中实力最强的项目主网上线，真正值得期待的新基建概念要落地了。

对，Near刚刚登陆了币安。作为NEAR的社区贡献者和投资人，我需要告诉大家的是，现在开始关注NEAR，不晚！